货运追踪器
在途
2 2 票活跃
延误
1
下次抵港
6月22日
本月运费
$128K
追踪——每票货运、每个节点、每项异常，尽在同一视图。
当您是发货方而非货代时，问题出在哪里
每位国际运营商都经历过的三种货运危机。
咖啡集装箱的滞期费
一个装载 25 吨生咖啡豆、来自 Buenaventura 的集装箱在周五抵达 Hamburg。报关行在周一上午发来邮件——植物检疫证书记载的检验日期在装船前 11 天，监管机构要求重新出具证书。集装箱滞留码头，第 5 天起开始计收滞期费：第 1 至 5 天 $180/天，此后 $360/天。等您在一条 47 封邮件的邮件链中找到正确证书、报关行重新申报，您已损耗 9 天，每天 $360。该票货运的利润率为 11%。
化学品桶集装箱的危险品扣押
一个装有特种树脂的 20 英尺冷藏集装箱在周二离开横滨。周四，承运人标记出一份缺失的联合国危险货物申报单——您的托运人在舱单中未正确归类该树脂。集装箱在下一个港口被卸船扣押，等待重新分类。您已延误两周，客户的生产线处于等待状态，承运人索取 $12,400 的操作费，保险核保人想知道邮件链中的 MSDS 为何与舱单不符。您没有一个地方能将所有文件集中展示。
为 EMS 客户拆分的货运
您在 Querétaro 的客户需要 80,000 颗功率 IC，以维持其汽车产线的正常运转。深圳供应商有 50,000 颗备货待发——另外 30,000 颗还需六周。客户要求两批均发货：首批 50K 走海运，30K 备好后走空运。您现在需要两份 BOLs、两个不同港口的报关单、两份运费发票、按批次重新核算的落地成本（因为第二批的空运费用会吃掉您 8% 的利润），以及一种从单一入口同时向客户更新两段运输进度的方式。您现有的工具每次只能处理一票货运。
功能说明
货运模块的功能
当客户询问”我的订单在哪里”，答案在一个界面中呈现——无需查看三个门户。
每票货运贯穿九个里程碑时间轴——已预订、单证就绪、已装载、已起运、运输中、已到达、清关、已放行、已交付——每个节点记录日期、时间、地点及来源。对于多式联运货物，详情页将全程拆分为三个运输段：从工厂到装货港的内陆卡车段、含承运商与船舶追踪的海运段，以及从卸货港到客户仓库的末端配送段。每个运输段单独显示状态，操作员一目了然地看出哪个段是瓶颈所在。相同数据同步至客户门户——当客户询问”我的订单在哪里”，答案只需一个界面，无需在 Slack 中反复沟通。
货运详情 · 追踪 + 运输段
SH-2026-088在途
🇩🇪 EU healthcare distributor · COSCO · COSCO Shipping Rose
货物
| 批次 | 产品 | 数量 | CTN | KG | CBM |
|---|---|---|---|---|---|
| PL-2026-0138 | Nitrile exam gloves · Cat III | 36,000 | 336 | 5,400 | 36.0 |
| PL-2026-0142 | Nitrile exam gloves · Cat III | 28,000 | 224 | 4,200 | 32.0 |
追踪
6月12日
06:18
🚢 船舶已离港
📍 Port Klang, MY · COSCO Shipping Rose
6月18日
14:02
⚓ 中转港到达
📍 Singapore · COSCO Shipping Rose
6月22日
09:47
🌊 在途更新
📍 Indian Ocean · COSCO Shipping Rose
6月28日
11:30
🏁 船舶已抵港
📍 Hamburg, DE · COSCO Shipping Rose
运输段
第 1 段 · 工厂 → Port Klang已完成
第 2 段 · Port Klang → Hamburg在途
第 3 段 · Hamburg → 客户仓库待定
根据实际在手批次规划集装箱装载——而非依据 40HC 的理论规格表。
集装箱规划从现有货物出发，而非从理想装载量反推。操作员选择客户，再从不同制造商和订单中挑选已备齐可合并出运的生产批次。规划工具汇总总体积、总重量和总件数，然后并排比较20GP / 40GP / 40HC：各箱型所需数量、色码显示的利用率——绿色（≥85%）、amber（60–84%）或红色（低于标准）——以及被标注为最佳匹配的箱型。推荐结果并非黑箱——操作员可查看计算依据后自行决策。确认批次后即生成货运记录，分配信息在整个生命周期内保留。
集装箱规划 · 第 3 步 · 箱型推荐
集装箱规划
第 3 步（共 3 步）· 规划集装箱
🇲🇽 MX automotive EMS · 3 lots selected
总件数
140,000
总 CBM
140.0
总重量
21,000 kg
20GP
5
个集装箱
84% 利用率
140.0 / 166 CBM
40GP
3
个集装箱
69% 利用率
140.0 / 203 CBM
★ 最佳匹配
40HC
2
个集装箱
92% 利用率
140.0 / 153 CBM
数据模型
每笔货运记录清楚地知道它对应哪张订单、承载哪些批次，以及实际发生了多少成本——无需任何人重复录入。
货运处于实物流动（生产批次转化为货物）与财务结果（运费转化为到岸成本）的交汇点。其他所有模块都向货运输入数据或从中读取数据——交叉引用是实时的，而非复制粘贴。
深度功能
多数团队未加利用的一项核心能力。
大多数货运工具止步于追踪。TradeOS 更进一步——直至找回被遗漏的关税退款。
自动发现已再出口的进口货运上可回收的关税。
当进口货物随后被再出口时——这对分销商和贸易公司来说十分普遍——原始进口关税可部分或全额退还。大多数运营商让这笔资金白白流失，原因在于跨进出口货运匹配符合退税条件的配对需要耗时的核对工作。TradeOS 自动筛选候选记录：每笔附有已缴关税记录的进口货运，均可与包含相同产品的出口货运进行匹配，平台全程跟踪申请状态，从已识别 → 已提交 → 已批准 → 已接收，回收金额自动计入订单 P&L。
成本与运费 · 关税退税
已缴关税总额
$184,400
可申请退还
$152,360
已回收
$60,768
待处理申请
$91,592
全部状态 ▾12 entries+ 新增退税申请
| 进口 | 出口 | 产品 | HS 编码 | 已缴关税 | 可退金额 | 状态 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SH-2025-419 | SH-2026-203 | 生咖啡豆 · 水洗阿拉比卡 | 0901.11.00 | $32,580 | $28,344 | 已提交 |
| SH-2025-387 | SH-2026-122 | 烘焙咖啡 · 研磨 · 整豆 | 0901.21.00 | $48,920 | $44,028 | 已接收 |
| SH-2025-491 | 未匹配 | 精品单一产地 · 埃塞俄比亚 | 0901.11.00 | $24,700 | $22,230 | 已识别 |
| SH-2025-455 | SH-2026-178 | 脱咖啡因生豆 | 0901.12.00 | $18,600 | $16,740 | 已批准 |
深度融入您的业务运营
一票货运，端到端全程记录。
Carmen 负责一家医疗级耗材进口商的物流管理。今天，货运 SH-2026-088 —— 承载来自 A 工厂的批次 PL-2026-0138 及来自 B 工厂的批次 PL-2026-0142，对应订单 RD-2026-077 —— 从巴生港启程驶往汉堡。
上午： Carmen 打开货运 > 追踪，SH-2026-088 位列活跃清单顶部，状态为 已装船。她点击进入。CIF 文档核查清单显示已完整——形式发票、采购订单、商业发票、装箱单、BOL、原产地证书、保险证书——以及已上传至该货运的医疗级认证文件：CE Cat III、EN 455-1/2/3 检测报告、EN 374 检测报告、AQL 验货报告。集装箱 CMAU 8473521-9 已封箱。她点击 确认发运。状态变更为已离港。客户门户即时更新；欧盟医疗分销商看到其订单已在途中。
第 14 天： Carmen 收到平台发来的 Slack 通知—— Atlas AI 标记出新加坡转运耗时 2 天，而非计划的 1 天，汉堡新预计到港日期为 7 月 12 日而非 7 月 10 日。平台已自动起草了一份客户通知。Carmen 审阅、修改一行后发送。
第 30 天： 集装箱抵达汉堡港并完成卸货。六小时后，海关申报材料提交。此后十二小时，系统触发一条异常——严重级别：重大，海关查扣，HS 编码需补充说明。海关检查员索取 EN 455-2 检测报告。Carmen 打开异常详情，平台已在文档模块中定位到 EN 455-2 报告并备好了海关回复材料。她审阅、批准，回复于 09:18 提交。次日上午 10:18 前，海关完成放行。此次扣押共延误 18 小时。由于集装箱仍在 5 天免费期窗口内，未产生任何滞港费。
第 32 天： 集装箱抵达欧盟医疗分销商位于汉堡的仓库。司机通过移动 App 扫描 BOL 条形码并拍照完成 POD 确认。库存模块自动生成 8,000,000 件丁腈检查手套 · Cat III 的收货单。订单 RD-2026-077 状态变更为 已交付。财务模块检测到交货事件，将最终 70% 信用证提示单排入待提交银行队列。
整票货运始终存于同一条记录中。五个模块自动相互更新。Carmen 全程在一个界面内完成所有操作。
产品定位
保留您的货运代理。保留您的承运商门户。保留您的报关行。在它们之上运行那一层。
大多数运营商已有完善的货运工具——货运代理运行 TMS，承运商有自己的追踪系统，报关行使用专属软件，有时还叠加一层可视化平台。TradeOS Shipments 不替代其中任何一个。它拥有发货方的订单记录——生产批次、货物、文档与目的地成本在此汇聚。
货运代理 TMS / 门户
保持原位。
您的货运代理继续使用自己的 TMS 处理其工作流——订舱、舱单、集装箱追踪、节点更新。TradeOS Shipments 从其门户或 API 读取数据，将节点信息同步至订单记录。货运代理无需更换工具；您无需再逐一查看三个门户。
承运商追踪（Maersk、MSC、CMA CGM……）
接入系统。
承运商 API 将货运节点——提单签发、离港、在途、中转、抵港——直接推送至订单记录。承运商照常运作；您在自己的订单、客户和交货承诺的背景下查看其数据。
报关行软件
接收交接。
货件临近到港时，平台自动呈现报关行所需文档，并在离港前标记任何缺失项。报关行完成申报；申报状态回传至货运记录。您无需再充当起运地与目的地之间的邮件中转站。
可视化平台与电子表格
被整合吸收。
监控集装箱的第三方可视化平台、追踪运费差异的电子表格、与货运代理讨论海关扣押的 WhatsApp 群——全部归并至货运记录。这些数据从来就不该分散在独立的标签页里；只是之前没有更好的归宿。
TradeOS 货运
管理发货方侧的全程线索。
生产批次 → 集装箱 → 船舶 → 海关 → 入库收货——一切汇于同一记录，关联至所履行的订单及所影响的损益。多式联运分段、批次级集装箱规划、海关与 合规、退税识别、保险管理。这一层位于货运之上，归发货企业所有。
货运代理 TMS 平台与承运商聚合套件是为承运货物的公司而构建的——而非为发货公司服务。TradeOS Shipments 填补了没有任何工具覆盖的空白：运营方侧的全程线索，将生产批次（含 QC）连接至货运（含追踪），再到入库收货，直至涵盖目的地成本的订单损益。它不替代您的货运代理、承运商或报关行；它在它们之上运行那一层——那才是发货方真正作业的地方。
常见问题
常见问题
货运模块管理跨境贸易货运从订舱到交付的完整物流生命周期。每笔货运均作为单一记录，与其所履行的订单、填充它的生产批次、海关所需文档以及决定到岸利润的运费相互关联。贸易操作员使用该模块跟踪多式联运各段，以生产批次为粒度规划集装箱利用率，在发货前执行 合规 检查，以严重程度为依据处理 600 余种异常类型，按航线对承运商绩效进行评分，并识别关税退税机会。