PRODUIT · COMMANDES · SUIVI DES EXPÉDITIONS

De la réservation à la livraison en passant par la douane, en un seul enregistrement.

Le transport est la phase la plus longue d'une commande commerciale — six à dix semaines entre la sortie d'usine et l'entrepôt du client. TradeOS centralise l'ensemble du parcours dans un seul enregistrement : réservation du conteneur, suivi des jalons, chaîne documentaire, statut douanier, coût rendu et jalons attendus par l'acheteur. Une source de vérité unique pour tous les acteurs de la chaîne.

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TradeOS

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SHP-2026-088COSCO BL-22-104587En transitETA 14 juil. 2026

Commande RD-2026-077 ·Brevin Health EU ·8.0M units ·4 × 40HC · CIF Hamburg

✓Réservé28 avr.

✓Chargé1 mai · Port Klang

✓Départ port d'origine2 mai

✓Transbordé14 juin · Singapore

En transiten cours

○Dédouanéest. 13 juil. · Hamburg

○Livréest. 14 juil.

Conteneurs (4 × 40HC)

Tous scellés à l'origine · Port Klang

COSU-4218970Seal 014873267.2 CBM26,400 kg

COSU-4218971Seal 014873367.2 CBM26,400 kg

COSU-4218972Seal 014873467.2 CBM26,400 kg

COSU-4218973Seal 014873567.2 CBM26,400 kg

Total : 268,8 CBM · 105 600 kg · 8,0 M unités

Position en temps réel

M/V COSCO Pacific · dernière mise à jour il y a 4 h

● Dans les délais16 jours avant l'ETADernière mise à jour de position il y a 4 h

LE PROBLÈME

Le tracking transporteur vous indique où se trouve le colis. Pas ce qu'il vous coûte, pas ce qu'il vous doit, pas qui doit être informé.

Les portails transporteurs affichent les positions des navires. CargoWise gère les opérations des transitaires. project44 et FourKites offrent de la visibilité aux chargeurs qui traitent des centaines de mouvements par semaine. Aucun de ces outils ne repose sur la commande. Aucun ne sait que l'acheteur attend une copie du Connaissement pour tirer sur une lettre de crédit. Aucun ne sait que le commissionnaire en douane manque d'un document. Aucun ne sait quel conteneur contient quel lot, ni quel lot satisfait quelle ligne de quelle facture. Les opérateurs commerciaux se retrouvent avec trois onglets ouverts dans le navigateur et un appel téléphonique au transitaire.

UN ENREGISTREMENT, TOUTES LES PARTIES PRENANTES

Chaque partie dans la chaîne consulte la même expédition.

Une expédition dans EDMA référence la commande qu'elle exécute, les lots qu'elle contient, les conteneurs qu'elle occupe, les documents qu'elle requiert, les coûts qu'elle génère et les parties impliquées (fabricant, transitaire, commissionnaire en douane, client). Chaque partie dispose d'une vue adaptée à son rôle : l'opérateur voit tout, le transitaire voit la logistique et les documents, le client voit les jalons et la fenêtre d'arrivée. Un enregistrement, quatre vues.

Opérateur

SHP-2026-088 · En transit

CommandeRD-2026-077 · $560,000Conteneurs4 × 40HC · 268.8 CBMDocuments8 sur 11 présentsCoût rendu$441,200 (78.8%)Prochain jalonDouane Hambourg, 13 juil.

Transitaire

SHP-2026-088 · En transit

RéservationCOSCO BL-22-104587ItinérairePort Klang → Singapore → HamburgNavireM/V COSCO PacificÀ téléverser2 (copie B/L, EUR.1)CourtierHamburg Logistik GmbH

Client — Brevin Health EU

Votre commande est en transit

Quantité8.0M unitsArrivée prévue14 juil. · dans 16 joursDernière mise à jourNavire passé par SuezDocuments5 disponiblesCompteSarah Chen

Fabricant — Crescent

SHP-2026-088 · parti

Votre expéditionLot PL-2026-0138Quantité4,8 M d'unités · 60 % du totalDate de départPort Klang · 2 maiConnaissement reçu✓ OuiFacture finaleLivraison en attente

SUIVI MULTIMODAL DES JALONS

Mer, air, route, rail. Un seul enregistrement.

La majeure partie du commerce international transite par fret maritime. Une partie emprunte le fret aérien lorsque la rapidité est essentielle ou que les volumes sont faibles. Le dernier tronçon est presque toujours routier. Certains acheminements intérieurs se font par rail. EDMA suit les quatre modes grâce à un schéma de jalons unifié et affiche les jalons pertinents pour chaque mode. Une expédition multi-tronçons (acheminement principal maritime + dernier kilomètre routier) apparaît comme un seul enregistrement d'expédition composé de deux segments assemblés.

LA CHAÎNE DOCUMENTAIRE

Onze documents. Cinq requis pour libérer les marchandises. Deux requis pour libérer le paiement.

Chaque expédition génère et requiert des documents — Facture commerciale, Liste de colisage, Connaissement, Certificat d'origine, Certificat de circulation EUR.1, Certificat d'assurance, Rapport d'inspection AQL, Jeu documentaire LC et déclarations en douane aux deux extrémités. EDMA suit la chaîne documentaire en parallèle des jalons d'expédition. La présence ou l'absence du Connaissement détermine si l'acheteur peut tirer sur la lettre de crédit. La plateforme indique quel document bloque quel jalon et génère automatiquement ceux qu'elle est en mesure de produire.

Liste de contrôle documentaire · CIF Hamburg · consommables médicaux

SHP-2026-088 · Order RD-2026-077

11 requis · 8 présents · 1 en attente · 2 à générer

✓Facture commerciale

✓Liste de colisage

✓Certificat CE (Cat. III)

✓Rapport d'essai EN 455

✓Rapport d'inspection AQL

✓Certificat d'assurance

✓Jeu documentaire LC

✓Certificat de circulation EUR.1

⋯Copie du Connaissementen attente de confirmation d'arrivée

−Certificat d'originegénérer automatiquement →

−Déclaration en douane (DE)générer automatiquement →

Les documents sont mis à jour au fil de l'avancement de l'expédition. La copie du Connaissement est renseignée automatiquement dès que le transporteur confirme le transbordement. Le Certificat d'origine et la Déclaration en douane sont générés automatiquement à partir des données de commande — l'opérateur révise et signe.

COÛT RENDU

Chaque ligne de coût, rattachée à l'expédition qui l'a générée.

Une expédition ne se résume pas au fret. Elle comprend la manutention portuaire, les surcharges de transbordement, les ajustements carburant, les frais documentaires, les droits de douane, les honoraires du transitaire, le transport de dernier kilomètre et les frais de surestarie si la marchandise reste à quai. EDMA enregistre chaque ligne de coût au fur et à mesure de son apparition, la rattache à l'expédition concernée et la consolide dans le P&L de la commande. Résultat : un coût rendu par unité en temps réel, et non un rapprochement comptable trimestriel.

Coût rendu · SHP-2026-088

Order RD-2026-077 · 8.0M units · CIF Hamburg

Live · 6 lignes sur 8 actualisées

Coût fabricant Crescent + Sapphire$385,200

Fret maritime 4 × 40HC, Port Klang–Hamburg$28,400

Manutention portuaire origine$2,800

Manutention portuaire destination · est.$3,200

Droits de douane Allemagne · 5.2% sur la valeur déclarée$14,560

Certificat d'assurance CIF coverage$4,200

Frais documentaires + transitaire en douane$1,840

Transport de dernier kilomètre Hamburg → entrepôt client$1,000

Coût rendu total$441,200

Coût rendu par unité$0.0552

Chiffre d'affaires de la commande$560,000

Marge nette$118,800 (21.2%)

Mise à jour en temps réel au fil des coûts. 6 lignes sur 8 actualisées ; 2 estimées.

DOUANES ET COMPLIANCE

Code SH, valeur déclarée, Certificat d'origine — pris en charge par la plateforme.

Les formalités douanières n'ont pas à constituer un flux de travail distinct. EDMA classe les produits selon les codes SH une seule fois au niveau du catalogue, applique le taux de droit applicable au pays de destination, génère la déclaration en douane à partir des données d'expédition et fait ressortir les exigences en matière de Certificat d'origine sur la base de l'accord commercial entre le pays source et le pays de destination. Les signalements de Compliance apparaissent avant le départ de l'expédition, et non après qu'elle est bloquée en port.

Contrôle de Compliance · SHP-2026-088

Tous les contrôles ont été validés

Code SH (Protect-M Nitrile)4015.19.10

Pays de destination🇩🇪 Germany (EU)

Accord commercialEU–Malaysia GSP

Taux de droit5.2% (préférentiel)

Certificat d'origineEUR.1 ✓ présent

Contrôle des parties sanctionnéesréussi · il y a 2 h

Vérification des substances réglementéesréussi · CE Cat III

Classification export double usagenon applicable

Déclaration en douane · DE · générée automatiquement

Prête pour validation

Importateur officielBrevin Health EU GmbH

EORI de l'importateurDE285847291

Pays d'origine🇲🇾 Malaysia4.8M🇹🇭 Thailand3.2M

Code HS4015.19.10

Valeur en douane déclarée$560,000 USD

Conversion de deviseEUR 514,920 @ 1.0876

Droits de douane déclarés€26,776 (5.2%)

Généré depuisRD-2026-077
PL-2026-0138 + PL-2026-0142

UN ÉVÉNEMENT, CINQ EFFETS

Un retard de deux jours n'est pas isolé. EDMA retrace la chaîne.

Lorsqu'un navire accuse du retard, l'impact se propage à travers la commande. La date de livraison prévue est décalée. Le créneau du transitaire en douane est rebooké. Le client reçoit une mise à jour proactive. Le risque de surestarie est calculé. Le compte de résultat de la commande est mis à jour avec le coût de surestarie projeté. Cinq sections répondent à un seul événement.

RETARD DU NAVIRE

M/V COSCO Pacific +2 jours

SHP-2026-088 · ETA 14 juil. → 16 juil.

Événement déclencheur

LIVRAISON DÉCALÉE

Livraison prévue pour RD-2026-077 recalculée, Jul 14 → Jul 16.

RD-2026-077

TRANSITAIRE EN DOUANE

Créneau rebooké au Jul 15, Hamburg. Hamburg Logistik GmbH notifiée.

Courtiers

PORTAIL CLIENT

Notification automatique envoyée à Brevin Health EU avec la fenêtre d'arrivée révisée.

Portail client

PRÉVISION DE SURESTARIE

$1,400 de risque si le retard dépasse le Jul 18. Alerte de seuil activée.

+1 400 $ de risque

COMPTE DE RÉSULTAT DE LA COMMANDE

Ligne de surestarie projetée ajoutée. Marge recalculée 21.2% → 21.0%.

−0,2 pts

Cinq sections de la plateforme répondent à un événement. Aucune d'elles ne requiert de mise à jour manuelle de l'opérateur.

VS. LES OUTILS QUE VOUS UTILISEZ PEUT-ÊTRE

Conçu pour l'opérateur, pas pour le transitaire.

Fonctionnalité	Flexport	project44	CargoWise	TradeOS
Suivi navire/vol en temps réel	✓	✓	✓	✓
Schéma d'étapes multimodal	partiel	✓	✓	✓
Chaîne documentaire liée à l'expédition	partiel	—	✓	✓
Déclarations douanières générées automatiquement	—	—	✓	✓
Coût rendu unitaire en temps réel	—	—	partiel	✓
Cascade des coûts dans le P&L de la commande	—	—	—	✓
Vues par partie prenante (un seul enregistrement)	—	—	—	✓

Les portails transporteurs et les plateformes de visibilité savent où se trouve le colis. Les systèmes de transitaires savent comment l'acheminer. EDMA sait ce que le colis doit à la commande à laquelle il appartient — et qui dans la chaîne doit savoir quoi, et quand.

QUESTIONS FRÉQUENTES

Cinq questions sur le suivi des expéditions.

Avec quels transporteurs et fournisseurs de visibilité êtes-vous intégrés ?

Intégrations directes avec les principaux transporteurs maritimes (COSCO, MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen) et le fret aérien (IATA Cargo-IMP). L'intégration avec les plateformes de visibilité project44 et FourKites est disponible pour les opérateurs qui disposent déjà de ces contrats. Les mises à jour manuelles des jalons sont également prises en charge — utiles pour les tronçons terrestres et les transporteurs de moindre envergure.

Comment le coût rendu reste-t-il fiable avant que tous les coûts soient actualisés ?

Chaque ligne de coût porte un statut — estimé, actualisé ou final. Les estimations s'appuient sur des moyennes historiques par route, par transporteur et par type de conteneur. Lorsque les coûts réels arrivent (facture transporteur, facture courtier, reçu portuaire), l'estimation est remplacée. Le coût rendu total de l'expédition reflète en permanence la meilleure estimation disponible.

L'acheteur peut-il voir la même expédition que nous ?

Que se passe-t-il lorsqu'un document manque en douane ?

La plateforme gère-t-elle la surestarie ?

Visualisez vos expéditions dans un seul enregistrement.

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